MAX-EYTH-STRASSE 57a // 46149 OBERHAUSEN // +49 (0) 208 – 62 67 34 02 // MO – FR: 08:00 – 17:00

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UNSERE HISTORIE

Seit über 20 Jahren beschäftigen wir uns mit der Entwicklung und dem Vertrieb
von Produkten, die die Performance Ihres Fahrzeuges steigern.

1996
DER SPEED-VIRUS

Mit Erhalt des Führerscheins springt die Leidenschaft für Geschwindigkeit und Adrenalin vom Mountainbike auf Autos um.

1998
ERSTER KONTAKT MIT EINEM TUNER

Aus einer ursprünglichen Bekanntschaft als Kunde zu einem Fahrzeugtuner entsteht eine Teilzeitbeschäftigung neben des Studiums. Erste Abstimmungsarbeiten werden damals noch auf der Straße durchgeführt.

Eigenes Fahrzeug: Corsa A mit C20LET Motor und als einer der ersten seinerzeit mit Garrett-Turbolader und 450 PS!

2001
PRAXISSEMESTER

Während des Praxissemesters erste Eindrücke in Vollzeit im Bereich Fahrzeugtuning. Planung und Inbetriebnahme eines Leistungsprüfstands als Praktikumsarbeit für das Studium. Fortan Erfahrungen in der Steuergeräte-Applikation auf dem Leistungsprüfstand gesammelt und Abstimmungen an Kundenfahrzeugen durchgeführt.

Eigenes Fahrzeug: Opel Speedster Turbo mit Z20LET und 400 PS mit Garrett-Turbolader.

2003
DER WEG IN DIE SELBSTSTÄNDIGKEIT

Aufgrund fehlender Aufstiegsmöglichkeiten als Angestellter wird der Schritt in die Selbstständigkeit gewagt. Gründung der Firma Klasen-Motors im März 2003. Abstimmungsarbeiten werden zu Beginn wieder auf der Straße durchgeführt. Die Umbauten finden in einer angemieteten Lagerhalle statt.

2004
DAS ERSTE ENTWICKLUNGSFAHRZEUG

Erwerb eines neuen Opel Astra H 2.0 Turbo als Erprobungsfahrzeug zur Software- und Produktentwicklung.

2006
ERSTER EIGENER LEISTUNGSPRÜFSTAND

Nach 3 Jahren harter Arbeit ist das Geld für den ersten eigenen Dynojet Leistungsprüfstand zusammen gespart. Abstimmung für front- oder heckangetriebene Fahrzeuge finden fortan auf dem Prüfstand statt. Dieser Prüfstand stellt sich rückblickend als beste Investition überhaupt heraus, da nur so exakte Messwerte und fundierte Erkenntnisse gewonnen werden können, welche auf der Straße nicht möglich sind.

Eigenes Fahrzeug: Opel Astra H OPC

2007
ENTWICKLUNG SPALTSAUGROHR FÜR OPEL Z20LEX
2008
FAHRZEUG FÜR DIESELAPPLIKATION

Um weitere Erfahrungen im Bereich der Dieselapplikation zu erlangen wird ein neuer Audi A6 3.0 TDI Quattro angeschafft. Abstimmungen müssen zu Beginn wieder auf der Straße erfolgen, da der Leistungsprüfstand nicht für allradgetriebene Fahrzeuge geeignet ist.

Fazit: Der Prüfstand muss auf Allrad erweitert werden!

2009
MEILENSTEIN: SELBSTSTÄNDIGKEIT 2.0

Der Prüfstand wird in der angemieteten Lagerhalle zum Allradprüfstand erweitert, wird dort jedoch nie in Betrieb genommen, da zwischenzeitlich der Entschluss gefasst wurde, in größere Räumlichkeiten umzuziehen. Zu diesem Zweck wird Ende 2009 das heutige Firmengebäude auf der Max-Eyth-Strasse erworben. Der Umzug erfolgt im Winter 09/10 und der Dynojet Allradprüfstand wird im Februar 2010 in Betrieb genommen.

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