Westfield Sport Turbo SE 2010 mit Corsa-OPC Motor

1.8L Turbomotor mit Trockensumpf und vollsequenziellem Paddleshift

Motorblock:

• • • Entwicklung des 1.8L Strokerkits
    • Stahlkurbelwelle
    • JE-Pistons Schmiedekolben, Bohrung 80.50mm
    • I-Schaft Stahlpleuel
    • 3 Stoff Pleuellagerschalen
    • 1.8L Kurbelwelle
    • aus dem Vollen gefrästes Trockensumpfkit

Zylinderkopf:

• • • Kanäle strömungsgünstig bearbeitet
    • Nimonic Auslassventile
    • Sportnockenwellenkit mit doppelten Ventilfedern
    • spezielles Spaltsaugrohr von Dahlbäck-Racing

Getriebe:

• • • Quaife QBE60G voll sequentielles 6-Gang Getriebe gradverzahnt
    • Geartronics Paddleshift (schaltet pneumatisch)
    • Stahlschwungrad (ca. 2.5kg)
    • 2-Scheiben Sinter 140mm Sachs RCS140
    • Tran-X Sperrdifferential mit 3.64er Achse

Turbolader:

• • • GTX2860R Gen2 an Stoßaufladungskrümmer

Abgasanlage:

• • • 3” Komplettanlage Einzelanfertigung von Klasen-Motors

Fahrzeugkonfiguration

• • • Opel Z16LER Motor
    • 650 Kilo
    • Gitterrohrrahmen
    • GFK Karosserie
    • Sicherheitszelle
    • Einzelrad – Aufhängung rundum mit AST-Rennfahrwerk mit getrennt einstellbarer Zug- und Druckstufe
    • Aluminium Radträger an Vorder- und Hinterachse
    • Aluminium 4 Kolben Bremssattel an Vorderachse
    • Aluminium 2 Kolben Handbremssattel
    • 13″ BBS Motorsport Felgen mit Rennslicks